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田大新:5G普及后将大幅度提高车联网渗透率

来源:糜滩尼恰网 2019-12-01 12:32:44

随着5g的推出,业界期待这项新技术给传统行业带来新的变化。例如,对于汽车行业来说,这将意味着自动驾驶和车辆联网的加速和突破,这将使整个行业充满想象力。

未来智能交通的发展趋势必然是智能化和网络化,从而实现感知资源共享环境下交通网络的全局优化北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长田大新在接受新华社采访时表示,车辆联网技术实现了各联网车辆和路边智能设备感知信息的快速区域共享,大大减少了处理重复数据的时间和能耗,提高了感知层的效率和准确性。然而,自主车辆能够基于从车辆联网获得的交通环境信息实时做出快速合理的决策,从而提高交通运行效率和交通安全水平。

5g具有高速、低延时和低功耗的优点。车辆联网和自动驾驶是5g的重要应用场景。

谈到5g的推广,田大新认为,以前的车辆联网受到车辆通信终端渗透性的影响,只能用于测试站点或少量车辆。随着5g的普及,数据传输速率和质量都有了很大的提高。车辆只需要安装低成本的信号接收器来完成v2x通信,这将大大提高车辆网络的渗透率。

此外,5g技术提高了数据传输的效率。未来,车辆可以通过5g网络将数据传输到路边边缘服务器,从而提高数据处理效率,降低车辆能耗。5g技术不仅提高了车辆网络内信息传输的效率,而且在一定程度上提高了信息传输的安全性。基于这一特点,政府部门可以基于5g技术对联网车辆进行云管理和云控制,从而远程实现联网车辆的群智能。

据悉,5g网络已经部署在北京智能网公交示范区(首钢公园)和房山区5g自主驾驶示范区。路边设备全息感知高速环境,与车内通信设备和云控制中心形成v2x系统,实现实时信息交互环境下的无人连接和编队驾驶。北京亦庄还计划在年底前实现5g覆盖,开放40平方公里作为自主驾驶的开放测试区。

现阶段,全球汽车驾驶测试大多停留在自行车智能测试阶段,下一步是加快推广。田大新认为需要从两个层面进行提升:

一方面,政府应尽快建立与自动驾驶和车辆联网有关的基础设施,如基站、路边传感单元、边缘智能服务器等。还需要建立自动驾驶和联网车辆的控制平台,以提高自动驾驶和联网车辆的驾驶安全性。同时,应明确v2x通信和边缘计算等相关技术标准和收费方法,为自动驾驶提供路边硬件和政策依据。

另一方面,研究机构、大学和相关企业应在多种情景和工作条件下对自动驾驶和车辆网络进行研究和测试。特别是对不同网络连接渗透率下交通运行效率的研究,将为车辆网络化和自动驾驶的分阶段推广奠定理论和测试基础。(凌奇伟)

资料来源:新华社

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